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                我國電動(dòng)自行車(chē)已超2.5億輛!如何規范管理亟待解決...
                發(fā)布時(shí)間:2019-08-08 15:51:34      點(diǎn)擊次數:683

                目前我國電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì )保有量已經(jīng)超過(guò)2.5億輛!應急管理部近日舉行全國安全生產(chǎn)月主題新聞發(fā)布會(huì )表示,電動(dòng)自行車(chē)在給大家的出行帶來(lái)便利的同時(shí),由于違規使用,特別是違規充電引發(fā)的一些火災事故,也給人民群眾生命財產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴重的威脅。

                價(jià)格便宜、騎乘簡(jiǎn)單、停車(chē)方便,電動(dòng)自行車(chē)已成為人們生活的一部分,但當保有量達到驚人的兩億有余的時(shí)候,電動(dòng)自行車(chē)帶來(lái)的困擾顯然再也無(wú)法忽視了。

                實(shí)驗表明,一輛電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)始燃燒后,1分鐘左右就可能發(fā)生爆炸,由于電動(dòng)自行車(chē)部分材料屬于化學(xué)可燃物,起火后會(huì )產(chǎn)生大量有毒濃煙,在封閉的樓內,短短4分鐘,有毒氣體就能覆蓋整棟樓房的樓梯間。這一實(shí)驗已經(jīng)被多起違規充電引發(fā)的火災事故所證實(shí),每一起事故都堪稱(chēng)觸目驚心。

                馬路上川流不息的電動(dòng)自行車(chē)在便利人們的生活,但因車(chē)主超速行駛、逆向行駛、闖紅燈,各種交通事故屢見(jiàn)不鮮。根據浙江省公安廳發(fā)布的數據,今年一季度,浙江全省涉及電動(dòng)自行車(chē)的交通事故占交通事故總數的37.6%,因電動(dòng)自行車(chē)交通事故死亡人數占總人數的29.1%。

                分析電動(dòng)自行車(chē)事故發(fā)生的原因,不外兩個(gè)主要因素,一是車(chē)本身的問(wèn)題,不少電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速設計過(guò)快、制動(dòng)性能較差;二是車(chē)主的問(wèn)題,一些駕駛者毫無(wú)交通規則意識,仿佛天馬行空任我獨行,導致涉電動(dòng)自行車(chē)交通事故頻頻發(fā)生。

                管好車(chē),《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》(新國標)于去年5月15日頒布,今年4月15日起正式實(shí)施。但最近《南方日報》報道,不少超標車(chē)仍在路上飛馳。如何落實(shí)新國標,需要市場(chǎng)監管、交通管理部門(mén)以及相關(guān)企業(yè)和社會(huì )組織共商協(xié)作,拿出切實(shí)有力的辦法。

                電動(dòng)自行車(chē)主騎行不守規則原本是一個(gè)頑疾,隨著(zhù)近年來(lái)外賣(mài)行業(yè)的迅速發(fā)展,以電動(dòng)自行車(chē)為主要交通工具的騎手大軍的匯入,這一現象更是愈演愈烈。珠三角某地交警部門(mén)提供的數據顯示,去年全年至今年2月,該市共查處外賣(mài)車(chē)輛交通違法4.5萬(wàn)宗,主要交通違法為闖紅燈、逆行、占用機動(dòng)車(chē)道等。

                2.5億,這個(gè)數字太龐大了,而且這個(gè)數字肯定還在增長(cháng)。管好兩三億輛電動(dòng)自行車(chē),考驗治理大智慧。

                以往輿論普遍認為對電動(dòng)自行車(chē)的監管不到位、針對違規的處罰力度偏低,這一點(diǎn)自然需要矯正。除此之外,與時(shí)俱進(jìn),創(chuàng )新管理模式也是當務(wù)之急。

                今年2月,廣州交警試點(diǎn)推動(dòng)外賣(mài)騎手統一編碼,并在天河區和越秀區開(kāi)展試點(diǎn)工作,通過(guò)電子眼抓拍的方式,記錄外賣(mài)騎手和送餐車(chē)輛交通違法行為,定期抄告至企業(yè)。據悉,上述新業(yè)態(tài)管理模式在全國系首創(chuàng )。

                而從試點(diǎn)效果來(lái)看,創(chuàng )新得到了相關(guān)企業(yè)的鼎力支持。這一點(diǎn)并不難理解,全市騎手統一編碼,沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)愿意看到自己的員工在大街上公然視交通規則為無(wú)物,也沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)不愿意降低員工的交通事故發(fā)生率。

                這一案例也在提醒人們,依法嚴管之外,找到各方利益交匯點(diǎn),治理更容易進(jìn)入常態(tài)化


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